В любом случае торможение перед входом в поворот в рассматриваемой нами ситуации не является экстренным, то есть аварийным торможением. Не должно оно быть таковым перед поворотом в обычных дорожных условиях. Цель торможения – выбрать подходящую скорость для безопасного и чистого входа в поворот, а также подготовиться к следующей фазе: повороту руля.
В каком месте начинать поворот и как поворачивать руль, быстро или медленно? Поворачивать надо так, чтобы идеально вписаться в поворот. Но вряд ли начинающий водитель будет доволен подобным ответом. Не это он желал услышать. Он жаждет получить подробнейшие инструкции, и он их получит. Ведь как раз поворот руля и определяет, как удастся пройти весь вираж и по какой траектории.
Итак, в какой точке надо поворачивать руль. Вспомним, что мы говорили о направлении взгляда. Руки водителя следуют за его взглядом, и он поворачивает руль в нужной точке рефлекторно, особенно не задумываясь. Точка входа в поворот – это то место, где вы можете повернуть руль на определенный, постоянный для всего поворота угол, при котором машина пройдет точно по желаемой траектории. Затем направьте машину внутрь поворота, прямо на aM^, и далее «распустите» автомобиль, одновременно начав разгон. Апекс – это гоночный термин, обозначающий то место, в котором автомобиль максимально приближается к вершине поворота. Далее – движение по дуге. Автомобиль идет по заданной траектории с постоянной скоростью – значит, педаль газа нажата ровно настолько, насколько нужно, чтобы эту скорость поддерживать. Водитель выбирает скорость в зависимости от крутизны поворота, состояния дорожного покрытия, видимости и множества других факторов. Но лучше всегда иметь в виду непредвиденные обстоятельства: на дороге может внезапно возникнуть препятствие. Когда вы прошли большую часть дуги, можно начать плавно и осторожно прибавлять газ. Тяга на ведущих колесах улучшит устойчивость автомобиля на выходе из поворота и усилит стабилизирующий эффект рулевого управления. Руль будет стремиться сам вернуться в исходное положение, соответствующее положению колес прямо, но выпускать его из рук для самовыравнивания – грубейшая ошибка! Нужно медленно возвратить руль в исходное положение, продолжая увеличивать скорость автомобиля прибавлением газа. И только тогда, когда колеса будут «смотреть» прямо, а поворот останется позади, можно начинать интенсивный разгон.
Все это вы наверняка уже знали, но не надо спешить. На рисунке ниже изображена оптимальная траектория, или идеальная линия, по которой надо стараться вести автомобиль на повороте. Помните три точки: точка входа, апекс и точка, в которой вы должны оказаться на выходе из поворота. Вход в поворот крутой, а выход пологий. На выходе из поворота опытный водитель «распускает» автомобиль, позволяя ему, выравниваясь, одновременно разгоняться. Чем выше тяга двигателя на повороте, тем больше возможностей противодействовать центробежной силе на дуге поворота. Если вы сомневаетесь, на какой передаче проходить поворот, лучше подстраховаться, включив более низкой передачи.
Очень важным моментом при прохождении поворота является взгляд водителя, точнее, ведение взгляда по самой дальней точке поворота. Водитель сначала как бы прицеливается взглядом, куда направить машину, а потом руки сами делают свое дело.
Рис. 34. Идеальная траектория, по которой надо стараться вести автомобиль на повороте
Рис. 35. Ведение взгляда по самой дальней точке поворота – важнейший момент при прохождении поворота
Водитель, который привык смотреть на дорогу в нескольких метрах перед капотом своего автомобиля, не сможет ехать быстро и безопасно. Неумение вести свой взгляд достаточно далеко впереди – основная ошибка многих водителей, из-за чего часто они попадают в аварии. При прохождении затяжных левых поворотов водитель-новичок часто возвращает руль в «нулевое положение» раньше времени, так как он теряет ориентацию, смотря почти в упор на правую обочину дороги на повороте, а не как можно дальше вперед. Это приводит к контакту с отбойником или вылету с дороги вправо. Взгляд водителя как бы «притягивает» машину к правой обочине. Во время прохождения правых поворотов этот эффект проявляется не столь явно, так как водитель вынужден смотреть довольно далеко вперед, нет ли встречных машин. Если поворот настолько крутой, что не просматривается, ехать, конечно, нужно только с отпущенной педалью газа, то есть сильно снизив скорость.
Рис. 36. На вираже, определив три точки его прохождения, ведите автомобиль точно через них. Руль начинайте поворачивать в точке входа
Если дорога просматривается далеко вперед, то ехать можно быстрее. Чем выше скорость, тем дальше надо смотреть. Взгляд водителя работает подобно объективу камеры с переменным фокусным расстоянием. Чем выше скорость, тем взгляд дальше, то есть зрение переключается в режим работы телеобъектива.
Упражнение. Ведением взгляда определяйте три точки прохождения каждого поворота и заставляйте машину проходить точно через них, поворачивая руль в первой точке – точке входа!
Упражнение 14
Руление одной рукой
Когда допускается рулить одной рукой? Конечно же, на парковке! Освойте такой прием – и вам станет гораздо легче маневрировать, а главное, все будет получаться быстрее.
Упражнение. Положите ладонь на руль и крутите его одним движением руки по часовой стрелке или наоборот. Старайтесь не отрывать ладонь от обода руля. Рекомендуется для водителей автомобилей с сервоусилителем руля!
Упражнение 15
Минимальная скорость
Необходимость заезжать на стоянку и парковаться вызывает у начинающего водителя сильную головную боль. Можно даже испытать глубокий стресс, особенно если приходится осваивать «механику». Одна из причин этого заключается в том, что маневрировать нужно на скорости, значительно меньшей, чем та, которая соответствует первой передаче и отпущенной педали газа. Давайте научимся «играть» педалью сцепления, что необходимо в таких ситуациях. Как только вы тронулись с места, освоив прием, описанный выше, тотчас же уберите ногу с педали газа и плавно выжмите педаль сцепления. Автомобиль начнет плавно останавливаться. «Не дай ему остановиться» – должен произнести про себя водитель в этот момент и снова плавно отпустить сцепление. Газ прибавлять совершенно не обязательно – ведь автомобиль пусть медленно, но катится, и для того, чтобы поддержать это качение, мощности двигателя на холостых оборотах будет достаточно. Вы должны почувствовать, играя педалью сцепления, что можете вести автомобиль медленнее, чем он едет на первой передаче. Научится этому необходимо для того, чтобы перейти к выполнению маневров – поворотов и разворотов на ограниченном пространстве. Прием перестановки, который мы рассмотрим ниже, трогание с места и езда на малой скорости, медленнее, чем на первой передаче, – три кита, без которых невозможно освоить управление автомобилем.
Упражнение 16
Опьянение скоростью
Женщина, только севшая за руль, старается ездить медленно и аккуратно. Она боится всего и вся: «Я езжу потихоньку и никому не собираюсь мешать». И мешает всем! Машина, выпадающая из ритма движения потока транспорта, постоянно создает аварийные ситуации. Поговорив с начинающими водителями, я выяснил