Читать ««Все объекты разбомбили мы дотла!» Летчик-бомбардировщик вспоминает»

Георгий Алексеевич ОСИПОВ родился в Балашове в 1916 году.

В Саратове в 1931 году окончил семилетку, затем два года учебы в ФЗУ, и в марте 1933 года, получив квалификацию токаря, по призыву комсомола отправился в Нижний Тагил на ударную стройку второй пятилетки «Тагилстрой», где возводился крупнейший металлургический комбинат. В семнадцать лет стал бригадиром слесарей-монтажников. С 1934 по 1937 год обучался в Оренбургской летной школе, которую окончил с отличием по первому разряду с присвоением звания лейтенанта.

В 1938 году участвовал в боях у озера Хасан.

С начала 1941 года — заместитель командира эскадрильи.

В годы Великой Отечественной войны прошел боевой путь от командира эскадрильи до инспектора по технике пилотирования 6-го смешанного авиационного корпуса. Совершил 124 боевых вылета, в основном в качестве ведущего эскадрильи и полка.

В 1944 году направлен для обучения на командный факультет Военно-воздушной академии в Монине. По завершении обучения с июля 1948 года служил в должности командира учебного полка, а с 1949-го — в должности заместителя начальника Оренбургского авиационного училища штурманов. С 1950 года учился в адъюнктуре при кафедре тактики бомбардировочной авиации. В июне 1953 года защитил диссертацию на степень кандидата военных наук по теме «Тактика действий бомбардировочной авиационной дивизии». С 1953 по 1961 год служил старшим преподавателем кафедры тактики бомбардировочной авиации, а с 1961 по 1972 год — в должности заместителя начальника кафедры организации и методики боевой подготовки в Военно-воздушной академии.

Автор 81 научного труда. Из них опубликовано 46 работ, в том числе в соавторстве учебник «Тактика бомбардировочной авиации» (1958) и учебник «Методика тактической подготовки подразделений, частей и соединений» (1974).

В 1979 году написал и проиллюстрировал фотографиями брошюру «Боевой путь 57-го бомбардировочного авиационного Калинковичевского ордена Богдана Хмельницкого полка», которая размножена методом самиздата и разослана всем ветеранам полка.

Награжден 5 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны II степени и 2 орденами Красной Звезды.

Полковник в отставке, до 1991 года продолжал научную работу в качестве научного сотрудника отдела информации академии, ведет активную работу по военно-патриотическому воспитанию.

Прошло более 60 лет с начала Великой Отечественной войны, но события минувшей войны не забываются. Они волнуют и тревожат сердца не только участников войны, но и молодых людей новых поколений.

Прочитав записки летчика, полковника в отставке Г. А. Осипова, я как будто сам окунулся в суровые события тех лет и вспомнил пережитое.

В книге «В небе бомбардировщики» автор рассказывает о своем боевом пути военного летчика, о боевых друзьях, товарищах и подчиненных, с кем вместе наносил бомбардировочные удары по врагу, будучи заместителем командира эскадрильи, командиром эскадрильи, заместителем командира полка и инспектором по технике пилотирования 6-го смешанного авиационного корпуса.

Заслуженный боевой летчик и авиационный командир Г. А. Осипов внес вклад и в теорию боевых действий бомбардировочной авиации. Под его руководством и при активном его участии был разработан и в 1958 году впервые в Советском Союзе издан учебник «Тактика бомбардировочной авиации».

В новой книге читателю представляется суровая правда о боевых действиях бомбардировщиков в сражениях Великой Отечественной войны. Автор убедительно показал, что источником подвигов летного и технического состава в жестоких сражениях с фашистской авиацией и зенитной артиллерией были любовь к Родине, верность воинскому долгу и страстное стремление освободить родную землю от фашистских захватчиков.

Запоминаются образы Героев Советского Союза летчиков Рудя Н. М. и Архангельского Н. В. Они прибыли в полк из училища в начале 1942 года, а к лету 1944 года, совершив по 150–160 боевых вылетов, стали отважными мастерами бомбовых ударов. Самолет командира звена Рудь четыре раза в воздушных боях был сбит, и каждый раз летчик возвращался в часть и продолжал наносить бомбардировочные удары по врагу.

Интересен рассказ о поучительном примере решительных волевых действий командиров при выходе бомбардировщиков из-под внезапного удара танков противника по аэродрому.

Автор тепло рассказывает о самоотверженности и мастерстве первых помощников командиров и исполнителей ударов по целям штурманов эскадрилий Желонкина Ф. Е., Каменского И. И. и Осипова Г. Ф.

Незабываемы подвиги летчиков Афонина В. М., Воеводина В. В., Муратова И. Е. и Черепнова В. А.

Поражает воображение рассказ о необыкновенной находчивости и мужестве штурмана Паршутина П. В., сумевшего прилететь на аэродром и посадить самолет на фюзеляж, после того как в бою над целью был разрушен штурвал, а тяжелораненый летчик покинул самолет с парашютом.

Не забыты в книге и боевые помощники летного состава авиационные инженеры, техники, механики и оружейники, и особенно заслуженные из них Белов К. Н., Коровников В. Н., Чугунов А. Н., Кауров А. И. и другие.

Умело и правдиво описаны бомбардировочные удары, воздушные бои, верно показана психология летчиков, штурманов и стрелков-радистов в ожесточенных сражениях, их чувства и неиссякаемое стремление победить врага.

В широком плане книга «В небе бомбардировщики» является предостережением всем, кто собирается напасть на Россию, и напоминанием современникам о необходимости заблаговременно строить новые бомбардировщики и готовить кадры для бомбардировочной авиации.

Содержательная и поучительная книга Г. А. Осипова должна стать полезной в деле военно-патриотического воспитания молодежи в свете реализации государственной программы «Патриотическое воспитание граждан Российской Федерации на 2001–2005 годы».

А. Ф. Ковачевич,

бывший заместитель начальника Военно-воздушной академии им. Ю. А. Гагарина,

Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации,

почетный гражданин Щелковского района.

4 декабря 2002 г.

Шел тысяча девятьсот сорок первый год.

Воскресенье, 22 июня, на Дальнем Востоке, где базировался наш полк на аэродроме Чернышовка, выдалось солнечным, тихим и теплым. Долина реки Даубихе, теперь Арсеньевка, млела в солнечной дымке. По синеватым вершинам окрестных хребтов клубились белые облака. Над аэродромом, заросшим по краям фиолетовыми ирисами, белыми и розовыми пионами, щебетали птицы и жужжали пчелы. Белоснежные бомбардировщики полка стояли в одну линию на всем протяжении огромного летного поля. Между самолетами неспешно ходили часовые. Стояла оглушительная тишина, которую разорвал пронзительный и тревожный вой сирены. Забегали посыльные. Застучали по дорогам и лестницам сапоги.

Одеваюсь по тревоге, гляжу на часы. Половина десятого. Бегом на аэродром. Рядом со мной бегут старшие лейтенанты П. П. Рябов и Н. П. Гладков.

— Кому это вздумалось испортить нам выходной? — ворчит на бегу Гладков.

— Это что-то серьезное, слишком уж неожиданно заревела сирена, — высказал свои соображения Рябов.

На аэродроме объявили — война. Фашистская Германия напала на Советский Союз. Как ни ожидали мы войны, сообщение ошеломило неожиданностью и тяжестью. Сбор личного состава прошел организованно. Все прибыли с оружием, противогазами и личными вещами. По плану тревоги мы быстро подвесили бомбы, рассредоточили самолеты по летному полю и накрыли их маскировочными сетками. Укрытий для самолетов не было, пришлось об этом пожалеть. На другой день наши белоснежные бомбардировщики СБ начали перекрашиваться в защитный цвет. Говорили, что перекраску можно было бы выполнить заранее. В районе постоянных стоянок отрыли ровики для ящиков со взрывателями и щели для укрытия личного состава от бомбежек.

Заместитель командира полка майор А. Перехрест послал меня на мотоцикле на запасный аэродром, чтобы организовать там