Евгений Васильевич принадлежал к старинному дворянскому роду. Службу начал во флоте: сначала гардемарином на Чёрном море, затем мичманом на Балтийском. Накануне Крымской войны назначен адъютантом к новороссийскому генерал-губернатору. Во время Севастопольской кампании поручик Богданович отличился быстрой постройкой моста для перевоза военных грузов через реку Днестр в Бендерах и умелой организацией помощи раненым.

В 1861 г. Евгений Васильевич в чине полковника состоял при министре внутренних дел графе С. С. Ланском. Молодому штаб-офицеру поручали сложные и ответственные дела. Так, в 1866 г. он был послан в Вятскую и Пермскую губернии для борьбы с последствиями неурожая. Успешно справившись с поручением, Богданович доложил в Петербург: «Изучив местные условия, нахожу, что единственным надёжным средством к предупреждению голода в Уральском крае в будущем была бы постройка железной дороги из внутренних губерний в Екатеринбург и далее до Тюмени. Такая линия, будучи впоследствии проложенной через Сибирь к китайской границе, получила бы важное стратегическое и международное коммерческое значение».

Различные варианты сооружения железной дороги из Европы в Сибирь обсуждались с конца 1850-х гг., но Богданович, получив необходимые средства, в 1868-1869 гг. провёл изыскания и разработал детальный план строительства магистрали Казань – Екатеринбург – Тюмень. В последующие годы в проект вносились уточнения, но само направление оставалось неизменным. На международном географическом конгрессе в Париже в 1875 г. Евгений Васильевич получил награду за доклад о Великом сибирском торговом пути Париж – Пекин.

По оценке генерал-губернатора Западной Сибири А. П. Хрущёва, своей активностью Богданович «возбудил в огромном большинстве… горячее желание всеми средствами их содействовать успеху истинно плодотворного сего предприятия». В Поволжье, на Урале и в Сибири в 1870-1880-е гг. его встречали как героя. Чуть раньше, в ноябре 1867 г., тюменское общегородское собрание выдвинет Е.В. Богдановича в почётные граждане Тюмени.

На заседании городской думы Екатеринбурга 31 января 1877 г. гласные приняли решение ходатайствовать о присвоении полковнику Богдановичу звания почётного гражданина города «за блистательную идею, обратившуюся в осуществимое дело, на что им было потрачено много материального состояния, а главное – жизненных сил».

Несмотря на то, что правительство в итоге приняло решение провести Транссиб южнее Екатеринбурга, через Миасс и Курган, а строительство Казанской железной дороги завершилось лишь в 1920 г., значение Екатеринбурга как крупнейшей транспортной развязки в регионе было предопределено именно проектом Богдановича.

В 1886 г. начала работать железная дорога Екатеринбург – Тюмень, и одна из станций получила имя Евгения Васильевича (ныне город Богданович в Свердловской области).

Скончался Евгений Васильевич Богданович в Ялте 30 августа 1914 г. в возрасте 85 лет. Похоронен в Александро-Невской лавре в Санкт-Петербурге.

А. В. Беркович

Родился Витте в Тифлисе. Окончил физико-математический факультет Новороссийского университета в Одессе. Службу начал в управлении Одесской железной дороги. С 1878 г. работал в Обществе Юго-Западных железных дорог.

В феврале 1892 г. назначен министром путей сообщения, а с августа 1892 г. стал министром финансов.

В качестве министра финансов Сергей Юльевич Витте 23 августа 1896 г. прибыл в Екатеринбург. Высокому гостю показали банк и казначейство, гранильную фабрику, золотосплавочную и химическую лабораторию, познакомили с коллекцией музея Уральского общества любителей естествознания и частными предприятиями, такими, как часовая фабрика А. Анцелевича и чаеразвесочные братьев Агафуровых. В зале заседаний думы министр финансов встретился с представителями городского самоуправления.

Городской голова Г. Г. Казанцев сказал о том, что С. Ю. Витте «…всегда принимал самое деятельное участие в нуждах города и благодаря его заботам Екатеринбург сделался узлом железных дорог. Благодарные граждане города Екатеринбурга покорнейше просят его высокопревосходительство удостоить их высокой чести не отказаться принять звание почётного гражданина г. Екатеринбурга». С. Ю. Витте поблагодарил выступавшего и выразил согласие.

Что же ожидали городские власти от личного общения с министром финансов? До середины 1880-х гг. Екатеринбург отличался неважным состоянием улиц. Для мощения мостовых пришлось взять кредит в частных банках, сумма которого доходила до 200 тысяч рублей. За десять лет удалось выплатить половину долга, но и оставшаяся сумма лежала тяжёлым бременем на городском бюджете. Для решения проблемы предполагалось изыскать дополнительные источники доходов: пятипроцентный облигационный заём и местный налог с провозимых через Екатеринбург грузов. Принять такие решения без благословения министерства финансов город не имел права. На предложения екатеринбуржцев С. Ю. Витте ответил, что по поводу займа «он лично ничего не имеет против», а с установлением дополнительных налогов не согласился, так как «вся тяжесть их ложится на бедного потребителя». Как компромисс он предложил передать на содержание казны местный тюремный замок и образовательные учреждения.

В тот же день Сергей Юльевич отбыл в Челябинск. К ноябрю 1896 г. все бюрократические процедуры присвоения звания почётного гражданина города завершились, и С. Ю. Витте получил соответствующий диплом. Так Екатеринбург оказался в длинном списке российских городов, от Сарапула до Великих Лук, имевших высокопоставленного чиновника в числе своих почётных граждан.

В 1903 г. С. Ю. Витте занял пост председателя Кабинета министров. С октября 1905 г. по апрель 1906 г. занимал пост первого председателя реформированного Совета министров.

А. В. Беркович

Андрей родился в 1849 г. в мещанской семье. После окончания в 1875 г. Санкт-Петербургского университета поступил на службу в Государственный банк. Последовательно пройдя нижние ступени должностной иерархии, в 1881 г. стал управителем Минской конторы банка. Через три года – должность инспектора и поручения ревизовать отделения и конторы банка в Сибири и на Урале: в Красноярске, Иркутске, Томске, Екатеринбурге. В 1885-1886 гг. Андрей Иванович получил орден Святого Владимира IV степени, чин коллежского асессора и потомственное дворянство.

Десятого марта 1889 г. руководство банка поставило А. И. Кожевникова во главе Екатеринбургской конторы.

В 1894 г. была проведена реформа Государственного банка, в результате которой вес Андрея Ивановича в глазах торгово-промышленного класса вырос ещё больше. Екатеринбургская