Отставной титулярный советник А. П. Миславский, ранее служивший на Боткинском заводе, 18 марта 1847 г. обратился к генералу В. А. Глинке с прошением о назначении стипендии его сыну, учившемуся на медицинском факультете Казанского университета. Помимо оплаты обучения, Уральское горное правление установило стипендию в 200 рублей серебром ежегодно. За это по окончании университета стипендиат был обязан отработать десять лет на казённых заводах Урала.

Александр Андреевич Миславский приступил к работе в 1852 г. младшим врачом в Туринских рудниках (ныне город Краснотурьинск). В этом «медвежьем углу» А. А. Миславский сделал первую на Урале и третью в России операцию по удалению зоба.

Заслуги А. А. Миславского были замечены. Он был назначен старшим врачом Богословского завода, а затем переведён в Нижнеисетский завод. Отработав положенное число лет на горное правление, Александр Андреевич принял предложение стать врачом частного Верх-Исетского завода. Большая часть профессиональной деятельности выдающегося медика была связана с больницей этого предприятия.

За пятьдесят лет работы в Екатеринбурге А. А. Миславский провёл двадцать тысяч мелких и девять тысяч сложных операций. Трём тысячам уральцев он помог избавиться от катаракты.

С годами Александр Андреевич обрёл славу «художника от хирургии». Проводил чудесный доктор и пластические операции на лице. Высокий авторитет А. А. Миславского в медицинском сообществе был отмечен присвоением ему в 1895 г. звания доктора медицины без защиты диссертации.

Пятнадцатого мая 1901 г. Екатеринбургская дума единогласно избрала Александра Андреевича Миславского почётным гражданином города. А спустя полгода император Николай II утвердил «присвоение врачу Верх-Исетских посессионных горных заводов, доктору медицины Миславскому звания почётного гражданина города Екатеринбурга, согласно ходатайству о том местного городского общественного управления».

Уральцы хорошо знали А. А. Миславского и как активного общественного деятеля. Он был одним из создателей Уральского медицинского общества и последовательно его вице-президентом, президентом и почётным президентом, президентом УОЛЕ, почётным членом Екатеринбургского комитета Российского общества Красного Креста, председателем комитета Сибирско-Уральской научно-промышленной выставки.

Умер А. А. Миславский в возрасте восьмидесяти шести лет. Четвёртого декабря 1914 г. у его гроба была отслужена заупокойная всенощная.

Время прибавило к числу заслуг А. А. Миславского роль основателя врачебной династии, не прервавшейся по сей день.

Ю. В. Федотова,

В. А. Шкерин

Князь Михаил Иванович Хилков, потомок Рюрика в XXIX колене, родился в 1834 г. в Тверской губернии.

В 1848 г. юный Михаил Хилков приехал в Петербург и поступил в привилегированный Пажеский корпус. В 1852 г. начал службу в лейб-гвардии егерском полку. В 1859 г. перешёл на статскую службу в министерство иностранных дел. Дипломатическая работа дала ему возможность совершить своё первое путешествие по Европе и Америке.

В 1861 г. Михаил Иванович раздал большую часть своих земель крестьянам и отправился в Южную Америку, на сооружение Трансатлантической железной дороги. Там он прошёл путь от простого рабочего до начальника службы подвижного состава, но снова всё бросил и перебрался в Ливерпуль – слесарем на паровозостроительный завод. В 1868 г. он вернулся в Россию.

В начале 1880 г. Михаил Иванович участвовал в строительстве Закаспийской железной дороги, тогда единственной в мире, проложенной через пустыню. В 1882 г. возглавил министерство путей сообщения Болгарии. Спустя три года М. И. Хилков – начальник Закаспийской дороги. В 1892 г. его назначили правительственным директором Привисленской железной дороги, а затем и начальником Орловско-Грязской и Ливенской, Самаро-Златоустовской, Оренбургской железных дорог.

С марта 1893 г. Михаил Иванович – на должности главного инспектора российских железных дорог, а 4 января 1895 г. он стал управляющим министерством путей сообщения.

За десять лет, в течение которых М. И. Хилков возглавлял министерство путей сообщения, железнодорожные сети России выросли с 35,2 тыс. км до 60 тыс. км. Грузооборот на железных дорогах вырос более чем в два раза. Русско-японская война наглядно продемонстрировала, что реально стояло за сухими цифрами отчётов.

Корреспондент английской газеты «Таймс» писал, что князь М. И. Хилков для Японии более опасен, чем военный министр А. Н. Куропаткин.

Деятельность Михаила Ивановича была отмечена многочисленными почётными званиями и наградами. Он был кавалером отечественных орденов Анны I степени, Владимира II и III степени, Станислава II степени, Александра Невского с бриллиантами, а также иностранных орденов. Петербургская Академия наук избрала Михаила Ивановича в почётные члены.

М. И. Хилков был удостоен звания почётного гражданина Архангельска, Царицына, Поти, Иркутска, Темрюка, Вятки, Жиздры, Тихвина, Вологды, Череповца, Твери, Галича, Боровичей, Великого Устюга. Екатеринбург присоединился к числу высоко оценивших заслуги М. И. Хилкова городов в 1903 г., отметив Михаила Ивановича за его активное содействие в проведении железнодорожной магистрали, напрямую связавшей город с Пермью и Петербургом.

В 1905 г. М. И. Хилков ушёл в отставку, получив назначение членом Государственного cовета. Умер он в 1909 г. в Петербурге.

А. В. Беркович

Пётр Аркадьевич Столыпин родился в Дрездене. Его отец принадлежал к дворянскому роду, известному с XVI в. В начале 1880-х гг. П. А. Столыпин окончил физико-математический факультет Петербургского университета и поступил на службу в министерство внутренних дел, а затем в министерство земледелия и государственных имуществ.

Необходимый управленческий опыт Пётр Аркадьевич получил на должности губернского предводителя дворянства в Ковно, а в 1903 г. был назначен Саратовским губернатором. На этом посту П. А. Столыпин проявил себя жёстким администратором, не стеснявшимся применять силу